関目自動車学校 卒業検定。 『関目自動車学校』Q and Aコーナー(教習中)

『関目自動車学校』Q and Aコーナー(教習中)

関目自動車学校 卒業検定

東京や福岡の自動車学校のサイトを見ると、自粛のお知らせを確認することができます。 ご予約をお持ちのお客様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解のほどよろしくお願い申し上げます。 なお営業再開につきましては、今後の状況変化により延長せざるを得ない場合もございますので、予めご承知いただきますようお願いいたします。 詳しくはホームページ・メールにて逐次ご案内いたします。 (行政の指示により臨時休校の期間が延長される場合がございます。 というのも自動車学校では、• 教習期限• 仮免許証有効期限• 検定期限 などの様々な期限が存在するため、たとえ緊急事態宣言の休業期間が1か月弱だとしても、期限ギリギリの人にとっては「期限が切れてしまうかも・・」となりかねません。 手続き方法は、• 本人が持参• 代理人が手続き• 郵送 としている県が多いようです。 仮免許証の延長 仮免許試験に合格されると発行される仮免許証。 仮免許証の有効期限(6か月) となっており、自動車学校の期限より早く切れる場合が多いです。 手続き方法や申請先は次のようになります。 申請先 免許試験場 いつまで 期限が切れる日までに申請が必要 申請に必要なもの ・申請書 ・仮免許証 延長される期間 緊急事態措置を実施する期間を追加 手続き先はやはり、免許試験場としている県が多いようです。 ただ卒業証明書と違い、仮免許証は自動車学校に通っている期間中に必要な場合が多いです。 そのため代理申請を自動車学校が行えるようにしている可能性は高いです。 手続き方法は、• 本人が持参• 自動車学校が代理申請 としている県が多いようです。 教習期限の延長 自動車学校には、教習を開始してから修了するまでの期限が存在します。 それが• こちらの期限はかなり長く設定されていますが、もともと期限ギリギリだった人など、状況によってはこのコロナウイルスの関係で期限が切れる恐れがある人も出てくるでしょう。 この期限の延長については原則、個人の手続きが必要にはなっていません。 通っている自動車学校の休業期間がそのまま延長される期間として認められるようです。 自動車学校関連の期限延長についてわかりやすく まとめ ここでは新型コロナウイルスの影響による、自動車学校関連の期限延長についてまとめてみました。 コロナウイルスに関して、かなり情報は流動的になっています。 情報は変わる可能性がありますので、よく注意してください。 また都道府県によって、申請方法や必要書類は変わってきます。 事前によく確認しましょう。

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『関目自動車学校』安心料金コース(二輪車)のご案内

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免許GET 3. の適性検査とは? 適性検査とは視力検査、色彩判別能力、聴力検査と運動能力検査とアンケート形式で行う運転適性検査があります。 例えば視力検査で普通車免許の場合、、両目で0. 7以上、片目0. 3以上が求められます。 もし、片目が0. 3未満であっても、もう片方の視力が0. 7以上でかつ、視野が左右150度以上あれば裸眼でもOKです。 その視力に満たない場合、運転時に眼鏡やコンタクトの使用が義務付けられますのでご注意ください。 修了検定および卒業検定とは? 修了検定とは教習所の敷地内コースで行われ、基本的な運転技術が身についているかの技能試験を行います。 また、卒業検定とは教習所を卒業する際に、最後に行われる技能試験です。 これらの項目を教習所の検定員が判定します。 持ち点100点の内、70点以上が合否のラインです。 試験の公平や公正を期するために、受験者を複数にしたり、第3者を乗せて試験が行われます。 大きなミスでは1回だけでも中止になる事もありますので、最後まで気を引き締めて、油断のないようにして下さい。 仮免・本免とは? 仮免とは仮運転免許の略称です。 仮免許とも呼ばれる事もあります。 2段階の路上での運転練習を行うに当たり、必要な運転免許です。 また、最終的に得ようとする自動車運転免許は本免許・本免と呼ばれます。 運転免許取得までの平均期間はどれくらい? 運転免許を取得するには 上記10. の行程を一つ一つクリアしていかなければなりませんが、一般的に通学では2〜3ヶ月の期間が平均的な免許取得期間となります。 最短取得期間は? しかしながら、最短で取得するとした場合はなんとAT免許では13日間で卒業検定(8. )までの期間を終了し、一回で本免学科試験をクリアすると14日目で免許を手にすることも可能です。 この日数は都道府県や各教習所によっても多少異なりますので、ご注意ください。 最長取得期間は? また、最長では教習の期限は9ヶ月間あります。 卒業検定期限は全課程の技能教習と学科教習を修了した日から3ヶ月間ありますので、最長1年は自動車学校に在籍する事ができます。 ただし、この場合は卒業検定まで仮免許証の有効期限がある事が最低条件です。 また、教習所で発行される卒業証明書の有効期限は1年あります。 それでは1段階、2段階の内容を大まかに見て行きましょう。 1日の受講出来る技能教習時間数は最大2時限(1段階)、3時限(2段階) 1段階では1日に最大2時限まで、2段階では1日に最大3時限まで技能教習を行うことが出来ます。 1日に連続して技能教習予約ができれば、スイスイ進んで行くので、お申込みされる際、教習予約プランの選択にも注意をしてください。 受講スタイル• 技能教習は個別指導 技能教習は一般的にマンツーマンの個別指導で行われます。 1技能教習が終わるごとにその教習生の苦手ポイント等が引き継がれ、そのカルテを元に、付きっきりで教習とります。 そのため、他の生徒の目も気にすることなく疑問もその場で解消できます。 又、教官が教習生のレベルを把握し、得意不得意に応じ配分調整なども柔軟に対応してくれるので安心です。 学科教習は集団指導 一方、学科教習では集団教習となり、又、50分が一コマで教習の約10分はビデオ学習から始まります。 そのため、急に睡魔に襲われたり、モチベーションの維持が難しい側面があるかもしれません。 又、集団教習の場合は不明点などがあった場合、聞きづらいという点や疑問がその場で解消しづらい点もあるかもしれません。 1段階ではどんなことをするの? 学科教習は10時限、内容は全て法令のみですが、法令の中にも歩行者保護、運転におけるマナーも多く学びます。 教習は全てコース内の運転のみとなり、教習車には補助ブレーキがついており、危険があればとなりの指導員が補助し、事故や怪我をすることはまずありません。 1段階後半には無線教習で隣に指導員を乗せず自らの判断で運転練習をする時間もあります。 第1段階すべての教習終了後、修了検定(技能試験は100点満点中、70点以上で合格)、仮免学科試験(50点満点中、45点以上で合格)を受験し、両方を合格した場合、仮運転免許証が交付されます。 第2段階ではどんなことをするの? 学科教習は16時限、安全に運転するための知識と応急救護を行います。 技能教習は19時限、は路上で教習 高速教習を含む を行いますが、一部、場内コースやシミュレーターを使い、急ブレーキ体験や、悪条件下での運転体験、危険場面を設定し、それに対応する危険予測学習など、危険を安全に体験することによって、学科で習う安全運転知識をより理解してもらうような内容が多くあります。 第2段階すべての教習終了後、卒業検定(技能試験は100点満点中、70点以上で合格)すると卒業証明書がもらえます。 最後の最後 その後、運転免許センターで本免学科試験(100点満点中、90点以上で合格)を受験し、合格した場合、即日、免許証の交付となります。 以上が大まかな教習所での入校から卒業までの流れとなります。 なかなか思い通りにスケジュール調整ができなかったりして、大幅に教習の予定がくるった場合など、教習を開始してから発生するいくつかの重要な期限、期間があります。 この期限以内で次のステップに進めなかった場合は、出直し教習等、二度手間、三度手間となり、教習所の卒業や免許取得までの日程が大きく遅れることになるので、注意が必要です。 教習所のスタッフや指導員の方もチェックはして下さいますが、不安なら写真を撮って、リマインドすれば安心ですね。 抑えておくべき5つの期限• 教習の有効期限:9ヶ月 教習開始から9ヶ月以内に、技能教習と学科教習の全課程を終えなければなりません。 仮免学科試験の有効期限:3ヶ月 技能試験の修了検定合格後、3ヶ月以内に筆記試験の仮免学科試験に合格しなければなりません。 3ヶ月を超えた場合は、再度、技能試験の修了検定を受験しなければなりません。 仮運転免許証の有効期限:6ヶ月 修了検定合格後、仮免許学科試験に合格し、仮免許証の交付後から6ヶ月。 仮運転免許証の期限が切れると、卒業検定が受験出来ません。 卒業検定の有効期限:3ヶ月 全課程の技能教習と学科教習を修了した日から、3ヶ月以内に、卒業検定を合格しなければなりません。 教習期限がまだ有っても、過ぎたら無効となりますので、注意が必要です。 卒業証明書の有効期限:1年 この1年の期限内に合格できなければ、最初からのふりだしとなりますので、十分にご注意ください。 最大の関所は学科試験 さて、続いては一連の流れの中で、当初の予定を狂わせる難敵:学科試験対策についてです。 多くの方の免許取得においてつまずくポイントとして上げられます。 先程の流れにもあった通り、1段階(場内教習)の締めくくりに仮免学科試験と免許証の交付前に行われる試験場での本免学科試験となります。 90%が勝敗ライン 出題数は仮免が50問、本免が100問でいずれも正答率90%以上が勝敗ラインとなります。 仮免では45問以上、本免でも90問以上の正答が合格ラインとなります。 合格率は都道府県、教習所によってもバラバラ 実はこの学科試験の内容は全国の都道府県で全て異なり、又、問題様式も複数あります。 したがって、都道府県や教習所によっても合格率が大きく異なります。 又、外国籍の方で日本語の読解が難しい人は、他言語での受験を許可している都道府県もあるので検討してみてはいかがでしょうか? ここでみなさんがつまずくポイントをお伝えいたします。 本免学科では広範囲から出題されるため、1時間1時間の学科教習は集中して取り組みましょう。 それでは、間違え易い箇所をここでは4つ紹介します。 ケアレスミスにご注意を! 分かりやすく書いている問題ほどちゃんと読まずに回答して、間違えてしまっていることが多いです。 途中で読み終わり、答えを導いた場合、答え合わせをすると、なぜこの答えを書いたのか自分でも理解ができないといったように、最後まで読んでいれば答えられた問題もあるのではないでしょうか。 簡単そうな問題こそ注意深く丁寧に回答するとケアレスミスも防止できるでしょう。 日本語の表現に注意しよう!断定表現や命令口調は注意を!• 断定表現 (1)子供が一人で歩いているときは、 必ず一時停止をしなければならない。 数字については暗記すべし (1)合図を出してから進路変更するまでの時間 (2)乗車定員 (3)道路に駐車する際の自動車の右側に必要な駐車余地 (4)積載物の高さ制限 (5)道路に引き続き駐車できる1日あたりの最大時間 (6)道路工事区域、消火栓からの駐車禁止範囲• その他にも道路交通法では、命令口調の法律はなく、「~をしなければならない」、「~をおこなわなければならない」という表現が使われています。 ~をしなさい、~をしたほうが良い場合がある等の言葉にも注意が必要です。 標識問題は色で感覚を!• 標識問題で間違えやすいのは、似たような標識と間違えることです。 それでは、これら学科試験対策の攻略法をお教えいたします。 攻略法• 反復練習 一番大切なことは反復練習することです。 何度もくり返し練習問題を解くことで、出題者の意図や、ひっかけ問題についても正しい選択が出来るようになります。 時間配分 反復練習を行う事で、時間配分について感覚がつかめるようになります。 90%の正答率で合格ラインに達するため、問題の読みが浅く、本来答えられる問題をミスするのは致命傷となります。 本番で焦らない為にも、事前に予行演習を行ってケアレスミスをなくしていけばスムーズに取得できると思います。 まとめ 一生に一度の教習所。 この記事をお読みいただいた方皆様に、一生の思い出に残る教習所のキャンパスライフを存分に楽しんで頂き、スムーズに御卒業いただきたく思います。 素敵なカーライフ人生を満喫して下さいね。 特典付きの教習所検索サイトを見る.

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[mixi]初めまして☆

関目自動車学校 卒業検定

A ベストアンサー 一般的なことは,皆様が書かれている通りです 自分は一発合格でしたが 私の卒業した学校であった,変わったエピソードがあります 参考まで 交差点手前でで一台のトラックが止まっていたのですが 検定車5台の内,先頭の運転手が信号待ちと判断 トラックの後ろに停止,残り4台も同様に停止しました ところが,トラックは信号待ちではなく 交差点近くの電話ボックスで電話する為に停車していただけだった 検定者は誰も気付かず教官に指摘された ところが,車間距離が近すぎて,免許所持者なら切り返しで 抜けられるところ,未熟なため列から抜け出せず 全員が100点原点で不合格になった 実話ですよ) ポイントは状況判断ミスと走行不能による検定中断になったため 一般的なことは皆様書かれているようなことで おそらく,質問者様もある程度予測できていることも あると思います 上のような,予測不可能な事態に巻き込まれたとき 如何に判断して抜け出せるかだと思います 運とか,こういう場面に出くわす確立とか ありますが,平常,冷静を保つことが大事です!! 一般的なことは,皆様が書かれている通りです 自分は一発合格でしたが 私の卒業した学校であった,変わったエピソードがあります 参考まで 交差点手前でで一台のトラックが止まっていたのですが 検定車5台の内,先頭の運転手が信号待ちと判断 トラックの後ろに停止,残り4台も同様に停止しました ところが,トラックは信号待ちではなく 交差点近くの電話ボックスで電話する為に停車していただけだった 検定者は誰も気付かず教官に指摘された ところが,車間距離が近すぎて,免許所持者なら切り返し... Q 毎度お世話になっております。 今、普通AT車の免許をとるために短期で教習所に通っています。 そして早くも、明日は仮免試験です…。 私はS字とクランク(特にS字)が苦手で、昨日も2時間教習を受けた際何回か脱輪してしまい、 また道路をどうしても右寄りに走ってしまう癖があって、昨日も教習で確認の時一人の先生に「後半はなおってきたけど、前半走行位置がめちゃくちゃでしたよ」と言われました;; なので今日の朝、検定前最後の教習があったときには、昨日の先生のアドバイス通り左側の白線がだいたい車体の真ん中くらいに来るよう左寄りで走り、S字とクランクも今まで習ってきたことをもとに(特に私はハンドルをはやく切りすぎてしまうことが多いので、少し遅めに切るようにしました)やってみました。 そうしたら、S字とクランクどちらも何回かやったのですが初めて一度も脱輪することなく、始めにあらかじめ先生にも「S字とクランクが心配」と言っていたのですが終わりころには「だいぶいいね」と言ってくださり、S字クランクを通る時のスピードなど注意を受けたものの、一発で見極め良好をもらってしまいました・・・。 正直、私の場合先生によってリラックスした気持ちでできるか緊張してしまうかが分かれてしまう、というのもあるのですが・・・^^; 修了検定は、確かとなりに教官はいないのですよね・・・?(無線で指示をうけると聞きました) 今まで練習では、厳しい先生だとしても先生がいてくださったので「脱輪しそうなら指示を出してくれる」と思っている部分があり、それで少し気楽にできた、というのがありました。 しかし明日は隣にいない状態で一人で判断して操作しなければなりません。。 今日は成功したものの、明日脱輪しないか・・・と今から落ち着きません; クランクで柵にぶつかったら検定中止になる、というのは聞きましたが、脱輪の場合も 中止になるのでしょうか? また脱輪した場合、そのまま進行方向に進んだほうがいいのかバックしたほうがいいのか、 バックの場合ハンドルは切るのかそのままなのか、、状況による使い分けがまだいまいちわかりません;; クランクやS字の際、これは気をつけて運転したほうがいい、というのはありますでしょうか・・・? 今私が通っている教習所には、母の友人の知り合いの方が教官をなさっていて そのつながりで紹介をしてもらって通っています。 実際にその教官に技能を教えてもらったこともありますが気さくな本当にいい先生で、 「一発で合格してほしいから」と私のできていないところの注意、アドバイスを丁寧にしてくださって、なぜできないのか一緒に考えてくださったり、また私が運転の指導をしてもらった他の先生にも私の運転について聞いてくださっていたり、「もうすぐ検定だけど、まだ走り慣れてないみたいだから」と心配してくださっていたようです。 それを知ってとてもうれしく思ったと同時に「一発で絶対合格したい」という気持ちが強くなり、 また今春休みで帰省しておりその中で短期でスケジュールを組んで受けているので 落ちるとこれからの計画がくずれてしまって、この休み中に卒業検定まで いかないこと、また両親に金銭的な面であまり負担もかけることはできないことなどがあり とにかく明日のことが心配です。。 何かアドバイスありましたら教えていただけないでしょうか・・・? 長文失礼いたしました。 毎度お世話になっております。 今、普通AT車の免許をとるために短期で教習所に通っています。 そして早くも、明日は仮免試験です…。 私はS字とクランク(特にS字)が苦手で、昨日も2時間教習を受けた際何回か脱輪してしまい、 また道路をどうしても右寄りに走ってしまう癖があって、昨日も教習で確認の時一人の先生に「後半はなおってきたけど、前半走行位置がめちゃくちゃでしたよ」と言われました;; なので今日の朝、検定前最後の教習があったときには、昨日の先生のアドバイス通り左側の白線がだいたい車... A ベストアンサー コツと言えるかどうか分からないけど、2点のみ助言を。 1.既回答にもありますが、方向を決めるのは車の前輪です。 その前輪はあなたの体の真下ではなく、1m近く前にあります。 まして、ボンネットの最先端にあるわけでもありません。 あ、曲がらなければ、と思ってハンドルを切る初心者のハンドル操作は、カーブが始まるかなり手前になる傾向があります。 目ではカーブを捕えていても、車は実はまだまだカーブの手前なんですね。 ここでハンドルを切ると、当然脱輪します。 体がカーブ開始位置に来たな、ぐらいでも十分曲がれます。 感じとしては、ドアミラーがカーブ開始位置に来たあたりが、ナイスタイミング。 スピードが遅いから、これで大丈夫! S字カーブでも最初のカーブと次のカーブの曲がり具合はほとんど同じはずです。 最初はゆるいカーブで、次が90度曲がるなんてコースはないですよ。 同じタイミングでいいんです。 で、まず一つ目のコツ。 前輪がカーブに対してどの位置にあるかをイメージしましょう。 でも、これって教習中に指導員から教わりませんでしたか? あしたの仮免前に練習は出来ないでしょうから、夜にイメージトレーニングするしかないですねえ。 ハンドルは手を緩めると元の位置に戻ろうとします。 当然車のカーブ具合もゆるくなり、そのままにすると直進します。 そして次のカーブ開始がドアミラー付近まで来たら、同じようにゆっくりと曲がっていく。 どうせスピードは20-25km程度過ぎません。 2.脱輪した時点で試験はおしまいの筈です。 「再試験ね」と冷たく言われて・・・。 そこで第二のコツ。 脱輪しそうになったら、まず止める。 Rにギアを入れて、ハンドルはそのまま。 ブレーキを緩めて絶対に切り返さずにバックして元の位置まで戻る。 ここであわててハンドルを切ると今度は後輪が脱輪する可能性が大きくなります。 もとの位置まで戻ったらやり直してカーブを回る。 さあ、頑張って! 憧れの運転免許はすぐそこにある! コツと言えるかどうか分からないけど、2点のみ助言を。 1.既回答にもありますが、方向を決めるのは車の前輪です。 その前輪はあなたの体の真下ではなく、1m近く前にあります。 まして、ボンネットの最先端にあるわけでもありません。 あ、曲がらなければ、と思ってハンドルを切る初心者のハンドル操作は、カーブが始まるかなり手前になる傾向があります。 目ではカーブを捕えていても、車は実はまだまだカーブの手前なんですね。 ここでハンドルを切ると、当然脱輪します。 体がカーブ開始位置に来たな、ぐらいで... A ベストアンサー いましたね。 私が免許を取ったのはもうおおかた20年くらい前になりますが、 「ちょっとスピードを出してカーブを曲がる」「急ブレーキを踏んでみる」という教習課程があり、私と同じ時期に通っていたおばちゃんが「スピードを出してカーブを曲がる」課程に挑戦することに… 見た目たいしてスピードは出ていなかったのですが、カーブにさしかかるや否やパニック状態になったおばちゃんは、あろうことか「カーブと逆に急ハンドル」を切ってしまい、あわれ教習車は柵をぶち破って敷地外の田んぼに転落…。 車から這い出てきた教官の蒼白な顔色が今でも忘れられません。 ちなみに後日、件の教官に同乗してもらうことになり、詳しく話を聞いたところ、「おばちゃんは悲鳴をあげて完全に目を瞑っていた」そうで、教官側の補助ブレーキを踏む暇もなかったそうです。 本来ならば教官もそれなりの処分を受けるような事件だったのですが、所長の「あれはしょうがないな…」の一言でお咎めなし。 ですが、おばちゃんは「説得してあきらめてもらった」そうです。 おばちゃんはその課程に来るまではそれなりに課程をこなしていたそうで、ちょっと気の毒な気もしますが、技術以前の問題な気もします。 ご参考までに。 いましたね。 私が免許を取ったのはもうおおかた20年くらい前になりますが、 「ちょっとスピードを出してカーブを曲がる」「急ブレーキを踏んでみる」という教習課程があり、私と同じ時期に通っていたおばちゃんが「スピードを出してカーブを曲がる」課程に挑戦することに… 見た目たいしてスピードは出ていなかったのですが、カーブにさしかかるや否やパニック状態になったおばちゃんは、あろうことか「カーブと逆に急ハンドル」を切ってしまい、あわれ教習車は柵をぶち破って敷地外の田んぼに転落…。 A ベストアンサー こんにちは >期限切れになってしまうと仮免もなくなってしまうのでしょうか? 期限切れになってしまうと教習は全て無効になります。 ただし、仮運転免許証はなくなりません。 >どうしたらいいか迷っています。 一番良い方法は・・・ できるなら教習期限内に技能教習と学科教習を全て修了してください。 卒検前学科効果測定と卒業検定は間に合わなくてもOKです。 技能教習と学科教習を全て修了した時点が教習期限です。 全て修了してから3ヶ月が検定期限になります。 つまり、修了さえすればその日から3ヶ月延びます。 3ヶ月の間に卒業検定に合格すればその後、1年間が卒業証明書の期限になるので運転免許センターで学科試験に合格すれば免許を取得できますよ。 教習期限内に技能教習と学科教習を全て修了することが難しい場合は、仮運転免許の残り期限で変わってきます。 仮運転免許があれば第2段階から再入校できます。 残りの仮運転免許期限内で卒業検定まで終えることが可能であれば、再入校した方がよいと思いますよ。 万が一、仮運転免許が途中で切れてしまった場合は、第2段階から入校した方(再入校も含む)に限っては仮免許の試験を教習所では受験することができないので、免許センターで仮免許の試験を受けて合格したら仮免許を取得できるので続きからできます。 第2段階から再入校で、残りの仮運転免許期限内で卒業検定まで終えることが不可能な場合は・・・一発試験になりそうですね。 現在の教習項目の進み具合、残りの教習時限、仮免許の有効期限等で大きく変わってきます。 せっかく通っている教習所です。 なんとか卒業してほしいと思います。 とりあえず、通っている教習所に連絡をして、一番良い方法を聞いてみてくださいね。 こんにちは >期限切れになってしまうと仮免もなくなってしまうのでしょうか? 期限切れになってしまうと教習は全て無効になります。 ただし、仮運転免許証はなくなりません。 >どうしたらいいか迷っています。 一番良い方法は・・・ できるなら教習期限内に技能教習と学科教習を全て修了してください。 卒検前学科効果測定と卒業検定は間に合わなくてもOKです。 技能教習と学科教習を全て修了した時点が教習期限です。 全て修了してから3ヶ月が検定期限になります。 つまり、修了さえすればその日か... Q こんにちは。 しかし、府中・鮫洲といった都内の試験場が土日祝日が休業となっており、平日は仕事があるので行けません。 たいていの方は学生時代に運転免許を取られているのだと思いますが、社会人で平日仕事があるような場合は最後の運転免許センターでの試験はどうされているのでしょうか? 仕事を休んで行くしかないのでしょうか・・・ また、適性検査~学科試験~全て終了まで当日何時間くらいかかるものでしょうか? ご経験者の方のお話うかがえたら幸いです。 Q こんにちは。 合宿免許で仮免落ちた方っていらっしゃいますか? 私は19歳の専門学校生で学校の企画した合宿免許に参加しています。 私は技能が全くダメで同じ合宿免許に参加している友達やクラスメイトよりも3日遅れて仮免を受けさせて頂きました。 練習中、方向確認しないわ蛇行運転するわ脱輪するわで指導員の先生からも呆れられました。 でも、本番では上に書いたような失敗はしませんでした。 最後の最後でクランクのポールに当たって不合格になりました。 ただでさえ遅れて合宿の日にちが延びているのに自分の不甲斐なさに腹が立って涙が止まりません。 追加料金はないのでお金の心配はいらないんですが、滞在するホテル代は私担当の先生の自費らしく二重に申し訳ありません。 もう今年の仮免はないそうで来年に備えてまた運転の練習をしなければならないのですが先生の顔や合格した友達の顔を見ることができません。 私のように合宿免許の技能で仮免落ちて予定が延びた方いらっしゃいますか? よろしかったらその時の話などをお聞かせください。 回答お待ちしています。 こんにちは。 合宿免許で仮免落ちた方っていらっしゃいますか? 私は19歳の専門学校生で学校の企画した合宿免許に参加しています。 私は技能が全くダメで同じ合宿免許に参加している友達やクラスメイトよりも3日遅れて仮免を受けさせて頂きました。 練習中、方向確認しないわ蛇行運転するわ脱輪するわで指導員の先生からも呆れられました。 でも、本番では上に書いたような失敗はしませんでした。 最後の最後でクランクのポールに当たって不合格になりました。 ただでさえ遅れて合宿の日にち... A ベストアンサー 違うケースですが、昔仮免の学科に落ちた知人はいました。 何回受けても受からず、番号は最終的に「1」になったそうです 笑 あまりに受からないので、その方は免許を諦めました… 誤解しないで欲しいのは、その方は頭はいいです。 運転がうまくないわたしは、教習所時代はやっぱりこう、普通には運転できてなかったです。 運転内容には問題なかったですけど、なんていうか緊張してたし余裕がなかった。 免許取得して2~3回運転したらもう普通でした。 ただわたしの教習所は甘い部類だと思います。 縦列駐車なども「ここにこれが見えた時に切る」と言った、実際の運転では全然役に立たない覚え方でした。 厳しいところの方が教習所はいいんじゃないかと思ってます。 事故を起こさない為の教習ですから、今の気持ちを大事に、いいドライバーになって下さい。 運転中、焦って、挙動不審になってしまい正しい判断が出来なくなってしまってます。 当然の話で申し訳ないのですが、教習所内での教習だと、早くても40キロしか出せないしゆっくり走っても対向車があまりいないし歩行者もいないし… でも、路上に出れば普通に制限速度ギリギリまでは出さなきゃ流れに乗れないし、後ろから車は迫ってくるし、でパニックです。 今日も、 ・駐車車両を避けるのを失敗しかけたり ギリギリのところで先生がハンドル切ってくれました ・ガードレールにぶつかりそうになった ・4車線のところで間違って対向車線に入りそうになる; ・右寄せ左寄せ・巻き込み確認がトロい。 スピード出したまま出来ない …今日は本当に死ぬかと思いました;。 特に対向車線に入りかけたとき。 先生にも大変申し訳なく・・・ 周りの人に聞くと「路上教習のほうが簡単だった」とか「路上の方がすごく楽しい」という意見ばかりなので、私はちょっとおかしすぎるのか?;と思ってしまいました。 二次教習で路上教習経験者の方は、路上に出たときパニックになりませんでしたか? また、安心して運転できるコツがありましたら教えてください。 宜しくお願いいたします。 運転中、焦って、挙動不審になってしまい正しい判断が出来なくなってしまってます。 当然の話で申し訳ないのですが、教習所内での教習だと、早くても40キロしか出せないしゆっくり走っても対向車があまりいないし歩行者もいないし… でも、路上に出れば普通に制限速度ギリギリまでは出さなきゃ流れに乗れないし、後ろから車は迫ってくるし、でパニックです。 今日も、 ・駐車... A ベストアンサー 私も路上教習は楽しくて仕方なかったクチです。 ちなみに女です。 (やっと外の世界で運転できる喜びが強かった) 質問者様は最近仮免を取り。。。 という事はまだ路上は数回程度しか 乗っていないということですよね? 最初はあせりますよ。 そりゃ。 私もストレートで合格はしましたが、路上1日目はビビリ連続でした。 でも次第に状況判断もできるようになるし、慣れてくれば楽しくも感じられると思います。 あと数時間楽な気持ちで教習してみて下さい。 もしそれでも改善しないのであれば運転自体不向きという事に... 仮に時間をずらして道路状況が楽な状態で免許を取得したとしても 道路状況が混雑していたり、車の多い時間帯にも自分で運転する時が絶対にありますからね。 だからただヒタスラ慣れるまで通うべきです。 沢山落ちても落胆せずに。 実際、ストレートで合格した私よりも十時間以上ダブったオバサンの方が 安定した感じだったりもしましたから、無駄にはならないと思いますよ。 頑張って! Q 今日、3度目の卒業検定に落ちてしまいました。 いい加減、3度目なので、比較的受かりやすい日を予約しました。 日曜日は、道が空いていて、比較的受かりやすいと聞いていたのに、 その日曜日(今日)に落ちてしまいました。 補修では、いつも問題なく、「どうして、これで落ちたのかねえ?」 と指導員にいつも首を傾げられます。 だけど、検定になると、交差点前にいきなり3台も駐車していたり、 歩行者が飛び出してきたり…、と普段ないような状況が出てきて、 なんで、検定の時に限って…!?というような状況になり、 普段楽に通っている道も別の道に見えてしまいます。 間をあけずにやった方が良いと言うから、落ちてもすぐ補修、 検定を入れてやっているのに、 補修だと順調で検定だと引っ掛かってしまいます。 慎重になればなるほど、変なミスを重ねてしまったり、 どんどん悪循環になっていくようで、 もうどうして良いのかわかりません。 仮免から二段階まで順調だったのに、最後にきて、 こんなにてこずるとは思いませんでした。 お金もかかるし、もういい加減、検定員に逆切れしそうです。 3月1日までに検定が受からなければ、無効になってしまいます。 2月は日数が少ないのと、学生が多いので予約がとりずらく、 余計に精神的に追い込まれてきます。 一体、どうしたら受かるのでしょうか? 今日落ちて、かなりまいりました。 検定で手こずった方の体験談や、何かお知恵を頂けたらと思います。 どうか、よろしくお願い致します。 今日、3度目の卒業検定に落ちてしまいました。 いい加減、3度目なので、比較的受かりやすい日を予約しました。 日曜日は、道が空いていて、比較的受かりやすいと聞いていたのに、 その日曜日(今日)に落ちてしまいました。 補修では、いつも問題なく、「どうして、これで落ちたのかねえ?」 と指導員にいつも首を傾げられます。 だけど、検定になると、交差点前にいきなり3台も駐車していたり、 歩行者が飛び出してきたり…、と普段ないような状況が出てきて、 なんで、検定の時に限って…!?というよう... A ベストアンサー まず、曜日ですが「土日祝祭日」は逆に「避けた」方がいいですよ。 理由は簡単「休みの日にはワケわかんないヤツがウロチョロしてるから」。。。 乱暴な言い方になってしまいますがこれが「現実」です。 「休みの日」には「子供や運転不慣れなサンデードライバー、ママチャリの買い物おばさん」これら「危険な奴等」(「動く赤信号」みたいなもんです)が多いのは事実ですから。 検定は「日中」に行われますよね?「危険な奴等」がいないのが、実は「平日の日中」なんです。 子供は学校、サンデードライバーはいない、ママチャリのおばさんも日中には買い物しない。 おまけに日中なら通勤通学の車や自転車、バイクも少ない。 逆に「平日の日中」は運転に慣れてる「仕事関係者」なんかの車が多いので、「検定車」を見たら「優遇したり避けたり」してくれます。 運転不慣れな「サンデードライバー」はこの「優遇したり避けたり」が出来ないんです。 (自分だけで一杯x2ですから) 子供やおばさんは検定車に対して「お構いなし」です。 検定は「100点からの減点方式」で「一種」ならば「70点」が合格ラインです。 しかし、ちょっとした事で「10点」とか平気で「減点」されます。 まして、危険な運転があれば「20点」とかボコっと逝かれます。 恐らくなんですが、質問者さん。。。 「細かいミスが」が多いんじゃないですか? 「細かい」のでも5点、10点と引かれれば合格ラインの「70点」なんて簡単に割り込みますよ。 主に多い「細かいミス」としては「安全確認の目視」ですね。 この「目視」はあらゆるトコロに「在り」ます。 発進、停車、切り返し時の後退などなど、、、 「縁石乗り上げ」とか「一時停止場所不停止」なんてのは「無い」んじゃないかな? 「指導員も首傾げる」って事は「決定的な事」は「やってない」でしょうね。 確かに「路上」ではいろいろな「事」が起こります。 「免許取得者」でも「対応に迷う事」が起こるのは事実です。 ですが、その「事」に対して「如何に対応しているのか?」が問われるんです。 「危険な事」が「起きそうである」と「判断するかどうか?」そして「その危険な事」に対して「如何対応するのか?」を検定員は「見てる」んです。 「検定の時」に限って「人が飛び出して来た」って言うなら、それは「運」でもあります。 が、しかし、そんな「状況」を「如何に予想」して「如何に判断」して「如何に対応」するか? 「出てきそうなヤツ」がいるならば「注視」して、それを「警戒」して安全な走行をすれば、検定員は「その注視」を見ています。 逆に「注視してるかどうか?」を見てるんです。 信号が「青」から「黄」になるかどうかの「タイミング」は歩行者側の信号の様子から推察出来るはずです、また、推察しなければならないのです。 現実には難しいです。 ある種「演技」を「採点してもらう」って部分もあります。 適度な「緊張」を持ち「落ちついて」運転操作するしかありません。 「検定」の基準に挙げられているでしょう? 「円滑な運転操作」ってね、これって「落ち着いて」って事なんです。 長々書いてしまいましたが「落ち着いて安全確認を怠らず運転」してください。 必ず「合格」しますから。。。 まず、曜日ですが「土日祝祭日」は逆に「避けた」方がいいですよ。 理由は簡単「休みの日にはワケわかんないヤツがウロチョロしてるから」。。。 乱暴な言い方になってしまいますがこれが「現実」です。 「休みの日」には「子供や運転不慣れなサンデードライバー、ママチャリの買い物おばさん」これら「危険な奴等」(「動く赤信号」みたいなもんです)が多いのは事実ですから。 検定は「日中」に行われますよね?「危険な奴等」がいないのが、実は「平日の日中」なんです。 子供は学校、サンデードラ... Q こんにちは。 実は今、AT車の免許を取る為に合宿に来ています。 合宿4日目が今日で終わったのですが、第一段階の技能が全く進みません。 教官からも「1,2日は延長ですね」といわれてしまいまして、非常に凹んでいます。 どうしても、左側の感覚がうまく取れず、左がとても空いてしまうんです。 練習しようにも、技能は1日2時間までなので、合宿の空いてる時間に練習もできません。 周りの子たちは、どんどん先に進んでいるので、焦ってします。 第一段階で2日も延長する人なんているんでしょうか? 一段階でこんなにも手間取っていたら、きっと第二段階も延長になるのでは・・・と思ってしまいます。 こんな調子で免許とれるでしょうか? また、みなさんは技能の上達のコツみたいなものがあったら、お教えください。 合宿経験者の方、授業時間以外で技能上達するためにやったこととかありますか? 長文で申し訳ないですが、回答お願いします。 A ベストアンサー コツ 1 発想を逆にしてください。 まず素直に顔をあげ、2、30メートル先を見てください。 道のほかいろいろなものが見えますね。 人などもそうです。 これで道の幅をある程度イメージしてください。 そしてあなたの乗っている車は170センチぐらいです。 車体の右端からセンターラインまでどのくらいの距離をとれば左の距離が適当なのかを覚えればいいのです。 コツ 2 公道上でのコツ。 運転席と助手席の延長線上にボンネットや道の中心線を置きましょう。 公道でしたらアスファルトにタイヤのあとがくっきり残っていますので、非常にわかりやすいですよ。 コツ 3 前の車の運転席の真後ろに自分が来るようにすればいいのです。 考え方はコツ 2 のセンター合わせと同様です。 頑張ってください。

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