北陸 新幹線 廃車。 北陸新幹線ダイヤ3月14日全復旧 長野車両センターの機能回復で

北陸新幹線 長野新幹線車両センター 水没し廃車となるE7系・W7系

北陸 新幹線 廃車

【関連記事】 JR東の深沢祐二社長は6日の定例の記者会見で「列車本数を減らしていることでお客様にご迷惑をお掛けしている」と謝罪。 北陸新幹線は全部で30編成あり、このうち長野県の基地にとめていたJR東のE7系と、JR西のW7系の計10編成が浸水した。 車両の下のモーターなどの電子機器に被害があり、安全上、再び使うのは難しいと判断したという。 20年3月期に車両のほかに車両基地の設備などの特別損失も計上する方針だ。 JR東は台風に伴う計画運休などで、10月の売上高が120億円程度減ったといい、廃車により業績への影響がさらに拡大する。 北陸新幹線は現在、通常の8割程度のダイヤで運行している。 ダイヤの完全復旧に向け、来春までに上越新幹線に投入する予定だった新造車両のE7系5編成を北陸新幹線で使うほか、上越と北陸の両方で使っているE7系1編成を北陸中心で使う(「」参照)。 これらの対策で、26編成まで回復できるという。 北陸新幹線ではもともと30編成の車両を抱えており、実際には24編成を使って通常のダイヤを組んでいた。 JR東は今後、浸水車両と同じ車両数の8編成分を新たに車両メーカーに発注する計画だ。 上越新幹線はもともと、2階建て車両のE4系からE7系に置き換える計画だったが、先にE7系車両を北陸に使うため当初よりも、置き換えには時間がかかりそうだ。

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台風19号で浸水被害を受けた北陸新幹線の車両はどうなる? 全車両が廃車の可能性も(梅原淳)

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北陸新幹線100%復旧報道の裏にある被災車両の行方 乗りものニュース編集部より北陸新幹線 3月14日から運転本数100%に 台風19号被災による暫定ダイヤ終了の報道を知りました。 喜ばしい反面、新幹線はどこから調達したのか?また浸水した新幹線の行方はどうなのか? 浸水した車両の行方は? 2019年台風19号にて千曲川の堤防が決壊しその影響で長野新幹線車両センターが水没したニュースは衝撃的で記憶に残っている方も多いのでは無いでしょうか? この災害の影響で全編成の3分の1が浸水し、120両が水没しました。 報道直後は廃車解体をし新造すべきか使える部品は使いまわし被害額を少しでも軽減すべきと声があがっていました。 しかし、被害額がざっと300億と途方もない金額で、どちらの判断にせよ難しい問題でした。 新造した方が良いのか?直すべきなのか? 結論そしてはすべて廃車となり、新たなE7、W7系が新造される見込みです。 冷静に考えたら水没した車両から無理やりモーターやブレーキなどを直して乗るよりも、一度解体して新たな車両に作り替えた方が安全性は高いと思います。 ただ、一部のLED表示機などは再利用をするそうで、水没をする事が無く、運行に直接関係のないモノ再利用されるようです。 ファンの気持ち 一部ファンからは再利用の声も上がっていたので、使える部品は使う、新造するところは安全を考慮し作り直すと言った形で非常に良い形で復活する見込みです。 ただ、一つだけ思う事は、処分する部品が出るのなら300億もの被害額の1gでも足しにすべく部品を販売するのはいかがでしょうか?と言う提案です。 考えられる部分で高そうな部位はグランクラスのシートです。 一説によると一脚数百万単位では無いか?と言う話しです。 いかがでしょうか?ただ、水没はしていると思うので、長時間濡れた座席の耐久性がきになります。 他には運転席まわりは確実に高値で売れると思います。 マスコンやブレーキなどですね。 ここらへんは水没をしていてもあまり関係なさそうな気がします。 鉄もしくはステンレス系などでできていると思うので。 運転手さんの座席も良いと思いますが、グランクラスのシート同様水没の影響がどこまであるか?ですね。 他に、地味に値段が付きそうなモノはライトや製造銘板などでしょうか。 ピカピカの新幹線の銘板は額に入れて飾っておくだけでも絵になりそうです。 また、切れ長のライトも芸術品のような風格を持ち合わせています。 最後に、一番リアルかなと思うのが、車両ボディを一部切り抜くのはいかがでしょう?スポーツ選手のユニフォームを一部カットして販売していた事のように新幹線のボディをカットし販売してみるのです。 憧れの新幹線の一部が手に入る事は嬉しいと思いますが、どうでしょうか? まとめ 復旧のニュースを見て嬉しい反面、廃車後の報道が無かったので気になり、勝手に部品の価値を考えてみました。 先日も戦闘機の部品を政府主導でコレクターに売ると言った記事を書いたので、ある意味タイムリーなニュースです。 被害金額300億の足しになるかわかりませんが、こう言った形で復興を考えるのも良いかと思います。

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【北陸新幹線】水没被害額はいくら?廃車なら328億円で今後の影響は?

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長野市内では千曲川の堤防が決壊し、JR東の長野新幹線車両センターが浸水。 センターに止めてあったE7系とW7系計10編成が水につかった。 新幹線が水につかるのは1964年に東海道新幹線が開業して以来初めてだった。 両社が詳しい被害状況を調べたところ、電子部品を備えるモーターやブレーキなどの床下機器は完全に水没。 車内もほとんどのシートが座面からひじ掛けまで水につかっていた。 深沢社長は「安全性や安定性を考え、修理より新造の方が適切と判断した」と述べた。 LED表示器など一部のサービス機器は再利用を検討するという。 両社が10月末に発表した中間決算によると、全10編成を廃車にした場合、減価償却費を差し引いた損害額はJR東が約118億円、JR西が約30億円。 JR東は8編成とも新造する方針で、通常の製造費とされる1両約3億円で計算すると、JR東だけで288億円がかかる見込みだ。 車両不足のため通常ダイヤの8割ほどに減らしている運転本数について深沢社長は、上越新幹線用に新造中の5編成と予備車両1編成を北陸新幹線に転用させる考えを示した。 (細沢礼輝).

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